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随着丰田的后视镜,通用汽车谈论燃料电池汽车(问:

来源:最火爆的棋牌游戏-18棋牌-[怎么好]    发布时间:2019-09-29    阅读量:9999+

充值入口 通用汽车已投资超过25亿美元的燃料电池。所以这项技术非常重要。但丰田和日本也是如此。丰田本周宣布计划明年以约7万美元的价格在美国销售氢燃料电池汽车。但是不要让高价愚弄你。更多的是关于这个信息:丰田希望成为全球领导者。而丰田则以补贴和税收减免的形式得到日本政府的支持,以支持其努力。那么,通用汽车是否为丰田做好准备通用汽车认为这项技术的地位如何?我与通用汽车动力总成部门执行董事查理弗里斯谈过。 Freese负责通用汽车的全球燃料电池活动,并领导通用汽车全球燃料电池开发组织,在密歇根州设有工厂;纽约;加州;华盛顿特区;夏威夷;和德国。问:丰田 - 在日本政府的帮助下 - 似乎愿意承担经济损失,目标是成为领导者并最终赚钱。也许很多。通用汽车如何在日本观看该计划? Freese:日本有很多事情要做。它确实得到了日本政府的帮助,以帮助它激励早期建站和基础设施,这是一件好事。而且你在日本有一个石油工业[没有]具有纵向一体化,而且在高油价环境中它们的弹性稍差。而且由于日本[土地面积较小],一旦建成基础设施,您就不必担心车辆离开已建立的加油站网络。这在美国很难做到,因为我们的土地面积要大得多。所以,即使一个州选择这样做,你也没有办法补偿人们选择离开这个州的车辆。那么你将如何竞争? Freese:我们在这项技术上投入了超过25亿美元。这是一笔可观的投资。让我这样说吧:我们尽可能有效地推进燃料电池技术的发展。我们必须在存在的世界中工作,而不是我们所希望的世界。事实上,日本汽车市场在很大程度上限制了参与该市场的非国内[车辆]。因此,我们已经找到了一些方法,我们可以根据今天的Equinox车队的经验,在我们的开发活动中迅速取得进展,而不是出售大量汽车并热门棋牌对其进行补贴。 [该舰队拥有]超过300万英里累积的真实世界客户里程。 [总体而言]它是关于尽可能快地拿出成本,因为这是我们可以控制的。我能做的最好的事情就是让汽车在当时可用的基础设施中尽可能多地负担得起。假设你有一个加利福尼亚州的基础设施,在一定的价格点上,有一定数量的买家可以使用该技术。那么美国的政府支持呢? Freese:我们现在正在通过H2USA与能源部和其他一些机构合作,H2USA是一个政府行业和利益相关者学术联盟,正在努力实施战略和计划,以更经济的方式建设基础设施。有条不紊的方式,所以我们有一些[经济]模型可以支持推出并使其可行。加利福尼亚正在开展这项工作,试图利用为清洁能源技术和运输预留的某些资金。而且[该计划]正在为加利福尼亚的几轮[加油]站投资提供资金。那么,氢燃料电池汽车的成本是多少还是不切实际的 - 至少在目前呢? Freese:通用汽车实际上是第一款燃料电池汽车,在60年代,Electro-Van。这对于实际使技术可行而言太大而且太麻烦。我们今天运行的车辆Equinox车辆更适合现实世界的应用。日常司机正在使用这些车辆。这是一辆非常干净的车辆。但是,那种车辆中的技术仍然很昂贵。在燃料电池中驱动成本的东西是[例如]贵金属铂。那些昼夜平分点车辆中有90克铂金。我们已经大幅度降低了这个水平。我们今天在实验室[和]开发的那些产品远低于30克铂金。我们现在正在开发不到10克的系统。将这一点排除在外,是降低成本的重要推动因素。当我们的铂金低于10克时,现在你处于一些传统动力传动系使用的水平。还有什么被认为成本过高? Freese:堆栈中还有很多其他东西会增加成本。有碳纤维型纸用于扩散电池中的气体。这增加了成本。有一个游戏大厅